Conductor Plate

Die 722.6 Leiterplatte (Teil Nr.: 1402701161) ist eine kritische Komponente, die für das Mercedes-Benz 722.6 5-Gang-Automatikgetriebe ausgelegt ist und auch als 5G-Tronic bezeichnet wird. Diese Leiterplatte ist ein wesentlicher Bestandteil der Ventilkörperbaugruppe des Getriebes, die für die Verbindung des Getriebekontrollmoduls (TCM) mit verschiedenen Magnetstoffen und anderen elektronischen Komponenten innerhalb des Getriebes verantwortlich ist. Es erleichtert die Übertragung von elektrischen Signalen durch seine Kontaktpunkte, die die Verschiebung des Zahnrads und andere wichtige Funktionen der Getriebe steuern.

Der 33100-3KA0B ist ein Premium-Transferfall für Allradantriebssysteme (AWD). Diese kritische Automobilkomponente ist so konstruiert, dass sie die Stromversorgung zwischen den Vorder- und Hinterrädern verteilen und eine optimale Traktion und Handhabung sicherstellen. Diese Transferfallanordnung ist speziell auf ausgewählte Nissan -Modelle wie Murano, Pathfinder, Infiniti JX35 und QX60 zugeschnitten und ist ein Beweis für unser Engagement für Qualität und Leistung.

Die 722.6 Leiterplatte (1402701261) ist eine wesentliche elektronische Komponente für das 722.6 -Automatikgetriebesystem. Diese Leiterplatte ist für ihre Rolle bei der Verwaltung von Gangverschiebungen und der Übertragung von Steuersignalen innerhalb des Getriebes bekannt. Es ist ein kritischer Teil, um den reibungslosen Betrieb der Getriebe in kompatiblen Fahrzeugen zu gewährleisten.

Die 0B5-Leiterplatte, die häufig als Leiterplatte oder Steuermodul bezeichnet wird, ist eine wichtige Komponente innerhalb des DL501-Übertragungssystems, auch als S-Tronic in Audi-Modellen und DSG (Direct Shift-Getriebe) in Volkswagen-Fahrzeugen bekannt. Dieses fortschrittliche Dual-Clutch-Getriebe ist für seine schnellen Gangänderungen und die überlegene Fahrdynamik in Select Audi und Volkswagen Automobilen erkannt.

Die 0AM927769D Transmission Control Unit (TCU) ist eine entscheidende Komponente des DSG 7-Gang-Dual-Clutch-Getriebes (DQ200), das in Fahrzeugen von Marken wie Audi und Skoda verwendet wird. Als Herz des elektronischen Steuerungssystems der Getriebe spielt die Transmission Control Unit (TCU) eine entscheidende Rolle bei der Verwaltung der Verschiebungsstrategie der Getriebe, die auf den von verschiedenen Sensoren erhaltenen Signalen basiert.

Die DPS6 Focus 1.6/2,0L Transmission Control Unit (TCU) ist für das DPS6 6-Gang-Dual-Clutch-Getriebe ausgelegt, das in Ford Focus-Modellen mit 1,6L- und 2,0 l-Motoren ausgestattet ist. Diese Leiterplatte ist ein wesentlicher Bestandteil der Getriebekontrolleinheit (TCU), die für die Verwaltung der elektrischen Signale verantwortlich ist, die Verschiebungen und andere Getriebefunktionen steuern.

Die 6R80 -Getriebeleiterplatte ist eine anspruchsvolle Komponente für das 6R80 -Übertragungssystem. Diese Leiterplatte ist ein wesentlicher Bestandteil des Getriebekontrollmoduls (TCM), der für die Übertragung elektrischer Signale verantwortlich ist, dass die Verschiebungen und andere wichtige Funktionen des Getriebes steuern. Es verfügt über mehrere Kontaktpunkte, um die TCM mit verschiedenen Sensoren und Aktuatoren innerhalb des Getriebes anzuschließen und sicherzustellen, dass der nahtlose Betrieb und die Präzisionsregelung sichergestellt wird.

Unsere hinteren Differentialkupplungen, Teilenzahlen 41303-48030, 41303-48012, 41303-48011, 41303-48010 und 41303-48013 sind Präzisionsmodelle, die für Toyota Highlander-Modelle ausgelegt sind. Diese Kupplungen spielen eine entscheidende Rolle im hinteren Differentialsystem des Fahrzeugs und gewährleisten einen effizienten Stromübertragung vom Getriebe auf die hinteren Räder, was für das reibungslose Fahren und Drehen unerlässlich ist.

Die hintere Differentialkopplung, die Teilzahlen 41303-28013, 41303-28011 und 41303-28012, sind wesentliche Komponenten für bestimmte Fahrzeugmodelle. Diese Kuppler spielen eine wichtige Rolle im hinteren Differentialsystem, wobei viskose Flüssigkeit verwendet wird, um das Drehmoment zu übertragen und die Stromversorgung auf die Hinterräder zu verteilen. Diese Koppler wurden für Allradantrieb (AWD) oder Allradantrieb (4WD) entwickelt und passen die Drehmomentverteilung automatisch zwischen den Vorder- und Hinterrädern bei Bedarf ein und verbessert die Fahrzeugtraktion und Stabilität.